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　　近几年，集装箱运输市场现货运价受到地缘、宏观、周转等多方因素影响，波动加剧。传统的集运市场面临多重痛点，即期运价波动频繁，市场缺乏稳定性；长协合同存在履约风险，难以保障合作安全性以及由于集运市场变化反复，船司与货主双方需多次就合同条款进行重新协商等问题。另外，就当前的不同集运市场运价合同而言，不论长短期履约合同均存在一定的缺陷，长协合同缺乏灵活性，指数约和短期合同则无法提供稳定的价格保障均无法应对现货运输运价波动剧烈的风险。在此背景下，集运欧线期货品种的推出有助于锁定或对冲未来海运费剧烈波动的风险，提供稳定的价格保障机制。

　　目前，国内外集运现货指数体系逐渐完善，相应的集运期货品种矩阵也在不断完善。在国内，上期所于2023年8月18日上市了全国第一个航运期货品种，即以上海出口集装箱运价结算指数(SCFIS欧线)为现货标的的集运指数(欧线)期货，目前已成为全球交易最活跃的集运期货品种；在境外，CME和新加坡交易所已上市以FBX为现货标的的集运期货品种。近期欧洲的Euronext(泛欧交易所)宣布或将于2025年底上市以XSI-C为现货标的的集运期货新品种(4条航线)，集装箱运费市场风险管理工具不断扩容。

　　2025年6月20日，泛欧交易所(Euronext)宣布将在其阿姆斯特丹商品衍生品市场推出集装箱货运期货新品种，预计该品种将于2025年10月29日开启测试，预计年底待监管批准后有望正式上市。Euronext选择以Xeneta和Compass Financial Technologies的XSI-C指数为现货标的，该数据来源于实际的合同和报价，并非为基于样本值的估算，且提供报价数据的为班轮市场中的货代、货主等市场的直接参与者。

　　目前国内外均有集运期货相关品种上市，但不同集运期货品种存在较大差异。就市场成交量与活跃度而言，国内上期所的集运指数(欧线)期货已成为全球集运衍生品市场最活跃的品种。具体来看，国内方面，2023年8月，上期能源推出EC集运指数(欧线)期货品种，自上市以来市场成交活跃，参与者结构逐渐多元，集运指数(欧线)期货的价格发现功能也在进一步增强。国外方面，新加坡交易所(SGX)和CME均有挂牌相应的集装箱运价类期货和衍生品合约，对标的现货集装箱运价指数均为FBX(波罗的海货柜运价指数)，但两者挂牌的具体航线有所区别。从交割方式上看，上期所集运指数(欧线)期货和SGX和CME挂牌的FBX期货/FFA都是采用现金交割方式。从挂牌合约看，上期所集运指数(欧线)期货合约采用挂牌偶数月合约，SGX和CME均为连续月度合约。

　　当前全球集装箱航运市场的高波动已成为常态，国内外监管机构与交易所正加速完善集装箱运价衍生品体系。目前上海期货交易所上市的集运指数(欧线)期货(EC)凭借其高流动性和市场参与度，已成为全球交易最活跃的航运期货品种，截至目前(2025年7月4日)，集运指数(欧线)期货已经完成交割的共有8个合约，总交割量为14318手，总计交割金额达到23.7亿元。在此背景下，行业正着力构建更完善的集装箱运价衍生品产品矩阵，一方面，境外交易所如CME、SGX、Euronext等集装箱运费期货合约持续推出；另一方面，未来国内市场也有望研发覆盖更多航线的集装箱运价衍生工具，为全球供应链参与者提供更全面的风险管理工具。